I lubrificanti di ADDINOL soddisfano le massime esigenze. Offriamo una vasta gamma di prodotti per l’industria e l’automotive.
Se desideri saperne di più sui lubrificanti in generale, puoi informarti in questa pagina su aspetti come la composizione, le proprietà o i compiti.
Compiti dei lubrificanti
Tutti i lubrificanti hanno lo scopo di ridurre l’attrito in un processo meccanico e di separare nel miglior modo possibile due corpi che si toccano. Ciò garantisce un buon processo di lavoro e riduce gli effetti collaterali spiacevoli come l’usura o il calore. In modo ottimale, tutti i punti di lubrificazione di una macchina vengono registrati e definiti da un piano di lubrificazione.
Se due oggetti si incontrano, a volte si formano piccoli urti nel materiale, che causano sempre più resistenza e usura tra i partner di attrito. I lubrificanti rallentano significativamente questo processo e garantiscono una maggiore durata, ad es. motori, trasmissioni o impianti idraulici.
In sintesi, le funzioni più importanti dei lubrificanti sono:
- Lubrificare: ridurre l’attrito, ridurre l’usura (ad es. usura abrasiva e adesiva)
- Raffreddamento: dissipazione del calore d’attrito dei partner scorrevoli
- Proteggere: proteggere il materiale dalla corrosione
- Mantenere pulito: rimuovere le particelle di sporco e i residui della combustione nel filtro
- Trasporto: consegnare gli additivi al materiale
- Sigillatura: tenuta ermetica nei punti critici
- Trasferimento di forze: nel servosterzo, nell’idraulica, ecc.
Produzione di lubrificanti
Gli oli base per la produzione dei lubrificanti vengono estratti dal petrolio grezzo. L’olio è costituito da composti di idrocarburi che possono essere scomposti in singoli componenti mediante processi chimici. Mediante la distillazione atmosferica dal petrolio grezzo si ottengono diversi prodotti finali che si scindono in determinati intervalli di temperatura. Riscaldandosi, evaporando e condensando, l’olio si separa nei suoi componenti naturali. Questi includono gas naturale, benzina, diesel, oli lubrificanti e catrame. Gas come il metano sono costituiti da semplici composti idrocarburici come CH4. La benzina è molto più complessa ed è composta da 5-12 atomi di carbonio. Gli oli lubrificanti sono costituiti da 20-35 atomi di carbonio. Il bitume è costituito da oltre 80 atomi di carbonio legati.
L’olio minerale raffinato deve essere nuovamente raffinato dopo l’estrazione per formare un prodotto base di qualità superiore. Quanto più puro è il composto carbonio-idrogeno, tanto più efficiente è l’olio nell’applicazione. Ciò migliora la resistenza all’invecchiamento, il comportamento viscosità-temperatura e il comportamento all’avviamento a freddo dell’olio lubrificante.
Processi speciali come il cracking o l’idrocracking convertono i componenti meno preziosi del petrolio grezzo in preziosi lubrificanti. Il cracking rompe le molecole di idrocarburi di lunghezza da C5 a C12 e le riduce alle dimensioni di gas (C2 e C3). Questo produce idrocarburi sintetici come PAO, PIB o PIO. L’idrocracking descrive il processo di decomposizione dei composti idrocarburici a catena lunga (>C35) in dimensioni molecolari di olio (da C20 a C35). Gli atomi di idrogeno si attaccano ai punti di frattura e chiudono le lacune nella struttura molecolare.
Proprietà lubrificanti
I lubrificanti sono costituiti da oli base e additivi, miscelati in modo diverso a seconda dell’applicazione. Ad esempio, gli oli per auto con motore a combustione devono soddisfare requisiti completamente diversi rispetto agli oli per auto con motore elettrico. Nel caso degli oli base, la viscosità, il grado di raffinazione e il pretrattamento sono caratteristiche qualitative essenziali. Come già descritto si distingue tra oli minerali (estratti dal petrolio grezzo) e oli sintetici (produzione di olio artificiale). Nello sviluppo, l’industria automobilistica sta cercando di ridurre le emissioni, ridurre i consumi, estendere gli intervalli di cambio dell’olio e prolungare la durata dei lubrificanti. Questo è il motivo per cui sono necessari oli base più efficienti, che devono avere proprietà come basso contenuto di zolfo, elevata stabilità termica o elevata omogeneità.
Composizione dei lubrificanti
Agli oli base vengono aggiunti additivi che hanno un’influenza decisiva sulle prestazioni successive del prodotto finale con la migliore qualità possibile. Gli additivi migliorano o rafforzano le proprietà dell’olio base e aggiungono anche nuove proprietà all’olio base.
Gli additivi frequentemente utilizzati nei lubrificanti sono:
- Additivi protettivi contro la corrosione
- Inibitori dell’ossidazione
- Additivi antiusura
- Detergenti/Disperdenti
I lubrificanti sono quindi sempre composti da oli base puri e additivi appositamente aggiunti, selezionati in base al campo di applicazione dell’olio. Il componente principale di un lubrificante è sempre l’olio base. Gli additivi occupano circa il 10-20% del lubrificante. In casi eccezionali il contenuto di additivo può arrivare fino al 30%.
Viscosità dei lubrificanti
La viscosità o tenacità è una misura dell’attrito interno di un olio durante lo scorrimento. Dipende fortemente dalla temperatura:
- Gli oli freddi hanno un elevato attrito interno e sono quindi altamente viscosi
- Gli oli caldi hanno meno attrito interno e sono a bassa viscosità
La viscosità si riferisce quindi alla magrezza o allo spessore di un lubrificante. Tuttavia la viscosità non è mai una caratteristica qualitativa di un olio. A seconda dell’applicazione sono necessari lubrificanti a bassa o alta viscosità.
Deterioramento dei lubrificanti
A causa del carico costante, dell’invecchiamento naturale e di altri fattori, i lubrificanti col tempo si consumano.
Le ragioni più comuni per il deterioramento dei lubrificanti sono:
- Variazione di viscosità dovuta al caldo/freddo
- Contaminazione chimica da acidi
- Ossidazione
- Ingresso di gas o acqua
- Inquinamento da particelle
- Degradazione degli additivi e perdita delle proprietà dell’olio
Allora è il momento di effettuare un cambio d’olio, per non rischiare di danneggiare gli organi di attrito e continuare a garantire una buona lubrificazione dei componenti. Nella maggior parte dei casi, il produttore delle macchine determina gli intervalli di cambio dell’olio. Puoi testare l’olio usato in laboratorio per le sue proprietà per impostare anche il momento di un cambiamento.
Corretto smaltimento dei lubrificanti
Se i lubrificanti non funzionano più come desiderato, la sfida è smaltire correttamente l’olio usato. Non gettare in nessun caso l’olio nei normali rifiuti domestici né versarlo nel lavandino. Anche le più piccole quantità di petrolio fuoriuscito possono contaminare migliaia di litri di falde acquifere. Chiunque venga coinvolto nell’inquinamento deve aspettarsi multe salate.
Lo smaltimento dell’olio usato è più sicuro ed ecologico nei seguenti modi:
- Smaltimento dell’olio presso il rivenditore: Il rivenditore è tenuto a ritirare gratuitamente l’olio usato per il riciclaggio o lo smaltimento.
- Raccolta dei rifiuti nel comune: ogni comune dispone di un centro di riciclaggio o di un punto di raccolta dove è possibile restituire i vecchi lubrificanti. Per quantità maggiori di oli usati potrebbero sorgere costi.
- Smaltimento dell’olio usato nella stazione di rifornimento: le stazioni di servizio dispongono solitamente di serbatoi di raccolta o dispositivi di aspirazione in cui è possibile riempire l’olio. Dovresti informarti prima di smaltire l’olio usato, se ci sono dei costi.
- Smaltimento olio in officina: Se l’officina effettua un cambio dell’olio, solitamente smaltisce automaticamente l’olio usato.
Prima di smaltire il lubrificante accertarsi che non sia contaminato da altre sostanze. Inoltre, i vari oli usati non devono essere versati insieme, ma smaltiti separatamente.
